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热烈庆祝青藏铁路正式通车:青藏铁路十大世界之最

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  世界之最1:线路最长的高原铁路(全线总里程达1142公里)

  世界之最2:穿越冻土里程最长 (穿越连续冻土里程达550公里)

  世界之最3:创高原铁路最高时速(冻土地段时速将达到100公里)

  世界之最4:最高的高原冻土隧道 (风火山隧道海拔5010米)

  世界之最5:海拔最高的火车站 (唐古拉车站海拔达5068米)

  世界之最6:最长的高原冻土铁路桥(青藏铁路第一长桥达11.7公里)

  世界之最7:筑路大军高原病零死亡 (奋战四年无一人因高原病死亡)

  世界之最8:最高的铁路铺架基地 (青藏铁路安多铺架基地海拔4704米)

  世界之最9:最长的高原冻土隧道 (昆仑山隧道全长1686米)

  世界之最10:新中国第一条备受全国13亿人民关注/期盼的铁路

  青藏铁路经过中铁20个工程局十几万筑路大军长达5年的建设,

  于2006年7月1日正式通车!

  在此向青藏铁路的建设者致以崇高的敬意!

热烈庆祝青藏铁路正式通车(青藏铁路十大世界之最)

  世界之最1:线路最长的高原铁路(全线总里程达1142公里)

    

  世界之最2:穿越冻土里程最长 (穿越连续冻土里程达550公里)

    

  世界之最3:创高原铁路最高时速(冻土地段时速将达到100公里)

    

  世界之最4:最高的高原冻土隧道 (风火山隧道海拔5010米)

   

  世界之最5:海拔最高的火车站 (唐古拉车站海拔达5068米)

    

  世界之最6:最长的高原冻土铁路桥(青藏铁路第一长桥达11.7公里)

    

  世界之最7:筑路大军高原病零死亡 (奋战四年无一人因高原病死亡)

    

  世界之最8:最高的铁路铺架基地 (青藏铁路安多铺架基地海拔4704米)

    

  世界之最9:最长的高原冻土隧道 (昆仑山隧道全长1686米)

    

  世界之最10:新中国第一条备受全国13亿人民关注/期盼的铁路

    

  青藏铁路经过中铁20个工程局十几万筑路大军长达5年的建设,

    

  于2006年7月1日正式通车!

    

  在此向青藏铁路的建设者致以崇高的敬意!

    

世界最著名的10条铁路

  在各种陆上交通工具中,火车或许是最安全、最舒适和最准时的一种。乘坐火车旅行不必为驾驶担心,可以完全放松下来,唯一需要做的是在车上欣赏风景。世界上有数百万公里铁路。铁道线路织就的网络把各个国家连接在一起。一些已经成为经典的特定火车线路通常与“怀旧、美丽和特色”等词汇联系在一起。旅客们,准备好参加环球铁路冒险之旅了吗?

  1.西伯利亚铁路

  每年都有数以千计的旅客收拾行囊,准备乘火车从俄罗斯经蒙古国前往中国。许多人认为西伯利亚铁路是一条线路,但事实并非如此,它有两条支线,一条经蒙古国到北京,一条经满洲里到北京,全程一般需要5到7天。虽然从车厢里就能欣赏令人难以置信的景色,但如果选择蒙古国支线,不要错过驻足贝加尔湖畔和在戈壁沙漠的蒙古包中过夜的机会。

  2.挪威峡湾铁路

  冰川运动造就了峡湾这一无与伦比的美景。游览峡湾通常有两种方式,分别是乘船和乘火车。如果选择后者,弗洛姆铁路将为你提供一段独一无二的经历。这条观光铁路从高山上的米达尔出发,到峡湾旁的弗洛姆结束,全长20公里。它是世界上最陡峭的铁路之一。一路将穿过20多条隧道,还可以目睹扣人心弦的瀑布、峭壁和梦境般的景色。

  3.泰缅死亡铁路

  连接泰国和缅甸的泰缅铁路长420公里,是第二次世界大战期间日军强迫战俘和亚洲劳工修建的。修筑铁路的人每天工作超过16个小时,只能吃一顿饭,还要面临身体和精神虐待。据估计有10万人丧生,因此这条线路被称为“死亡铁路”。目前,仅泰国城市班蓬和南多之间130公里长的路段仍在使用。这条铁路的地标无疑是在文学作品和电影中多次出现过的桂河大桥。大桥1943年2月首次完工,最初是木制的,但很快被盟军炸毁。战俘们修好了它,但随后再次被炸毁。这种循环一直持续到1945年日本投降。

  4.中国青藏铁路

  如果打算从北京前往拉萨,可以选择2006年通车的青藏铁路,全程需要48小时。这条世界上海拔最高的铁路其建造过程充满争议,并且非常复杂。它是世界上海拔最高的铁路隧道。不过,旅客不会受到高原反应的困扰,因为每个座位都装有氧气面罩。选择乘火车从中国内地前往西藏的理由之一,是我们将有幸充分享受4000公里的旅程。途中,一定不要错过眺望昆仑山脉的机会。另一处名胜是羌塘自然保护区内的纳木错,这个海拔近4800米的湖泊是藏族人的圣地。

  5.横穿澳大利亚

  纵横大洋洲最大国家的铁路有许多条,选择哪一条完全取决于你有多长时间,准备去哪些地方。从东海岸的悉尼前往西海岸的珀斯,需要乘坐全程3天的印度洋—太平洋列车。沿途景色变化很大,从美丽的蓝山山脉,到荒芜的纳拉伯平原,还要穿过背靠矿区的布罗肯希尔市和澳大利亚黄金之都卡尔古利。如果打算从南部到北部,则要推荐从阿德莱德开往达尔文的“汗”号列车,全程同样需要3天,丘陵、海岸和沙漠将依次登场。

  6.乘火车游阿拉斯加

  了解美国阿拉斯加州的最好方式是乘坐火车,具体来说,是“迪纳利之星”号列车。这趟列车拥有舒适的坐椅和宽大的车窗,堪称移动观景平台。从阿拉斯加第一大城市安克雷奇出发,前往一年平均有200天可以看到极光的第二大城市费尔班克斯,全程3个小时。为了让游客尽情拍摄沿途景色,列车会减速甚至停车。

  7.阿根廷云端列车

  在阿根廷北部乘坐“云端列车”,是一段非常非常独特的经历。这条线路长434公里,全程16个小时,将从海拔1187米的萨尔塔省萨尔塔市出发,经过海拔超过4200米的波沃里利亚高架桥,抵达安第斯山脉的阿塔卡马高原后返回。这条铁路由美国工程师理查德·莫里主持修建,途中经过29座桥梁、21条隧道、13座高架桥、两段环形线路和两处折返式线路。

  8.东方快车

  阿加莎·克里斯蒂和她那部以这趟列车为背景的著名侦探小说,一直对准备花上一大笔钱乘坐威尼斯辛普隆东方捷运公司的列车旅行的人有很大吸引力。最早使用“东方快车”名称的列车出现于1883年,每周3班,起点是法国巴黎,终点是罗马尼亚的久尔久。6年后,终点延伸至伊斯坦布尔。经过第一次世界大战期间的停驶后,这条线路达到全盛时期,但在二战期间服务再次中断。目前,虽然受到高速列车和廉价车票的影响,但威尼斯辛普隆东方捷运公司没有被人遗忘,仍在为游客提供独一无二的服务。

  9.多瑙河快车

  如果你有10天时间和稍微宽裕一些的预算,从土耳其出发乘火车游览整个中欧将是一个很好的选择。从伊斯坦布尔出发,进入保加利亚,然后再进入罗马尼亚,经过布拉索夫和吸血鬼的“故乡”锡吉什瓦拉。进入匈牙利境内后,等待人们的是凯奇凯梅特和首都布达佩斯。接下来是奥地利首都维也纳和斯洛伐克首都布拉迪斯拉发。随后,列车将在波兰的克拉科夫停靠,最后抵达目的地浪漫之都布拉格。

  10.西班牙北方之旅

  乘坐坎塔布连列车旅行,窗外是青翠的山脉、广阔的草地和多变的海岸。从圣塞瓦斯蒂安出发,目的地是圣地亚哥—德孔波斯特拉,途中经过阿斯图里亚斯、坎塔夫里亚、加利西亚三个省份,其间将在卢阿尔卡、桑蒂利亚纳等小城以及奥维耶多、桑坦德、毕尔巴鄂等大都市停留。在7天的豪华之旅中,人们可以从另一个角度更好地了解西班牙。

世界最恐怖的七大死亡地带——不知道我们去了会怎么样

  经过也可能遇难的死亡之洞—印尼爪哇谷洞

    印尼爪哇谷洞最为恐怖奇异。此谷中有6个大山洞,洞呈喇叭状,都是大陷阱。 不用说“误入”谷洞者性命不安,就是保持距离者也难幸免。当人或者动物从洞口经过时,会被一种强大的吸引力“拖入”谷洞而吃掉。就是离洞口还有6至7米距离,也会被魔口“吸”进去,一口吞下。据侦察,谷洞里已是白骨累累,难以分清哪些是人骨,哪些是兽骨.

  难免一死的死亡地带—堪察加半岛

    前苏联死亡谷在堪察加半岛上:这条长2000米,宽l00-300米的死亡谷中,地势崎岖,怪石嶙峋,狗熊、狼獾、野猪等野生动物死亡相藉,白骨横陈,满目凄凉。误入该地的人类也不能幸免。据统计:至少有30个人丧命于此.据推测,谷中积聚着有害气体。可令人惊奇的是,紧挨此谷的村舍,却不曾受到有害气体影响

  无脑婴儿产地—巴西库巴唐

    在巴西热带郁郁葱葱的群山峻岭的掩映中,坐落着一个令巴西人闻之色变的城市--库巴唐。20年前,数十个在这个城市里出生的婴儿竟然没有脑子,库巴唐在一夜之间得到了一个充满恐惧的外号--“死亡之谷”。

    在库巴唐市内的烟囱,不间断地释放着色彩斑斓的工业废气,市里也弥漫着一股腐臭的气味,不过熟悉库巴唐的人都知道,这20年来,当地政府已经付出了巨大的努力,摘掉了“地球上污染最严重的城市”的帽子。

    但是对于环保组织和科学家们来说,库巴唐仍然是一个危险的地区,这里被严重污染的空气、土壤以及水资源都在悄无声息地慢慢吞噬生命。科研人员发现,库巴唐市的居民患各种癌症的几率高得惊人:在库巴唐及毗邻的桑托斯市等地区,膀胱癌患者的比率比其他城市要高6倍;神经系统(包括脑部)的癌症患病率是其他城市的4倍;另外,肺癌、咽喉癌、口腔癌和胰腺癌的患病率也是其他城市的2倍

  人间地狱 动物天堂—美国死人谷

    在美国加州与内华达州相连处,有一条世界上特大山谷,长达300公里,窄处宽6公里,阔处有26公里。山谷两岸,悬崖绝壁,险象环生,见者不寒而栗,闻者谈之色变。

    1949年春,有一支做黄金美梦的勘探队欣然前往“未开垦的处女地”,结果有去无回,全军覆没。以后,多次探险者试图揭开大死亡谷之迷,后果与探金队毫无二致。

    后来,科学家用航空侦察,惊诧地发现,这个人间活地狱,竟是禽兽大乐园。据航测统计,在这死人谷里,有鸟儿近300种,野驴约2000头,蛇类20余种,蜥蜴也有17种。它们或飞、或爬、或跑、或卧,好不逍遥。此谷何以杀人而豢养禽兽,奥秘还未揭晓

  “动物的墓场 人类天堂”—意大利死亡谷

     意大利那不勒斯和瓦维尔诺附近的死亡谷,专门夺取动物的生命,对人体却无损,被称为“动物的墓场”。

    据科学家们的调查,该谷中发现的各种死于非命的飞禽走兽、大小动物的尸骸已超过4000只(头),鸟类几十种,爬行类十九种, 哺乳动物也有上十种。它们的死,不是自相残杀,也非集体自杀,更非人为,是何根源,至今不明。更有意思的是,该谷杀伐禽兽,而过人则无加害之实。据统计,每年在此死于非命的动物多达3万多头。

  不再无人的无人区—藏北

    在青藏高原的中部,有一块被各国学者和专家称为“生命的禁区”的地方,这里便是藏北无人区。

    “无人区”在西藏的西北部,面积有60万平方公里,平均海拔高5000米。这片地方除了高山、湖泊、草原和野生动物,几乎荒芜人烟。历史上,曾经有一些人去探险,可是不是因为缺吃,就是因为迷失方向,很少有人生还,“无人区”在人们的印象中,是一个荒凉、恐怖的世界。

    “无人区”给人的感觉首先是自然风光的美丽,这里蓝天和大地的色彩对比强烈,没有任何空气污染,空气透明度很高,一切看起来都很清晰,往往在距离上给人以错觉。

    这里的美是一种粗犷的美,尤其是其腹地“双湖”一带,给人的感觉就像不在地球上,这里的景色已经远远超出了许多人以往的审美经验。

    “无人区”可以说是一个巨大的天然野生动物园。这里的草原很宽广,只是青草生长期短,但更多的还是大片的戈壁。当汽车在没有公路的大地上自由自在奔驰的时候,常常可以看到成群的野马和羚羊群,其他如:鹿、藏野驴、野牦牛甚至狼、熊等等也常常出现在视野里,然后消失在远方。

    “无人区”生存条件很恶劣,这里空气中的含氧量很低,气候变化反复无常,湖泊虽然很多,但都是盐碱水。近些年来,在有关组织下,一些牧民迁往“无人区”,所以“无人区”已经不再无人,但去往那里的朋友还是要多加小心,毕竟,这里曾经是人类的“禁区”。

  最多人征服过的死亡地带—罗布泊

  

    罗布泊曾有过许多名称,有的因它的特点而命名,如坳泽、盐泽、涸海等,有的因它的位置而得名,如蒲昌海、牢兰海、孔雀海等。元代以后,称罗布淖尔。汉代,罗布泊“广袤三百里,其水亭居,冬夏不增减”,它的丰盈,使人猜测它“潜行地下,南也积石为中国河也”。这种误认罗布泊为黄河上源的观点,由先秦至清末,流传了2000多年。到公元四世纪,曾经是“水大波深必汛”的罗布泊西之楼兰,到了要用法令限制用水的拮据境地。

  

  清代末叶,罗布泊水涨时,仅有“东西长八九十里,南北宽二三里或一二里不等”,成了区区一小湖。1921年,塔里木河改道东流,经注罗布泊,至五十年代,湖的面积又达2000多平方公里。60年代因塔里木河下游断流,使罗布泊渐渐干涸,1972年底,彻底干涸。

    罗布泊,三个字给人的感觉更多的是神秘,而不是单单的地域名称。有一段文字对她的描绘非常贴切:“罗布泊其实是汇入多水湖之意,为内陆最大的移动咸水湖。大自然曾造就了5400平方公里湖面的罗布泊,在最近的百年间,湖水已干涸见底,如今,展现给我们的是一片荒芜的景象:湖泊干涸、河水断流、古堡沧桑,生命仿佛在这里嘎然停止。这难道就是当年唐玄奘西去取经的大道吗?这难道就是马可.波罗从威尼斯至古老东方经过的地方吗?当年丝绸路上的驼铃、楼兰古城的歌舞一切都已消失,只留下那不解之谜,让探险者冒生命之险去挖掘、去破解……”