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江苏省苏南旅游业与苏北旅游业发展现状?

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  苏南苏北之间的长江是天堑,不是你们浙江的小沟沟,不是搭个木桥就过去了的!再者,苏北腹地是水乡,交通不是很方便。要说交通改善也就是这几年的事情,而且和苏南之间的通道依旧没有全面打开,新长铁路建成这么长时间了,还没有过江大桥!

苏北有过政策?除了当初的沿海开放城市中有了个连云港、南通,而且给南通、连云港政策,但重点发展的却是江南,那这个政策也就可有可无了!

好比旅游业,同样是历史悠久的文化大省,皆已成了浙江管辖的各城市的主要产业之一。

  而江苏,除了苏南,苏北8市的旅游业开展最好的除了是靠老祖宗遗留的财产支撑的扬州,其他7市皆不可与浙江各市所比肩。差距在哪里?难道真的是浙江旅游资源比苏北的旅游资源丰富吗?还是浙江的确是清山秀水,而苏北的则是穷山恶水?其实苏北的文化并不比苏南和浙江的底子薄,但难道是苏北几千年来属兵家必争之地,而江南一带则被唐诗宋词所歌颂太多的缘故?其实都不是,苏北欠缺的只是包装和宣传。

  

如果说以前的苏北欠缺的是交通,那现在高速公路畅通,铁路航空发达的情况下,欠缺的究竟是什么呢?其实苏北不缺旅游资源,也具备了相当层次的交通标准,但欠缺的就是商计。都说上海是华东乃至全国的向标和龙头,浙江人就抓住了这一点,在上海大做广告,结果浙江的景点人头攒动,一到黄金周都是讲“阿拉”的上海人,上海人高密度的光临,全国人也就闻风而至了

建构区域旅游产业竞争力评价三级指标体系,运用层次分析法和聚类分析法测度江苏省区域旅游产业竞争力,并采用锡尔I(O)系数方法对旅游产业竞争力水平差异进行分解,从市场、效益、贡献、资源、设施、人才、经济、交通和环境9个细分指标揭示苏南、苏中和苏北地区旅游产业发展水平的差异。

  分析发现,苏南、苏中和苏北地区间差异明显,地区内部城际差异相对较小;苏南地区的整体旅游产业竞争力较强,而苏中和苏北地区相对较弱,苏南与苏中、苏北的旅游发展整体水平差距大,苏中与苏北的差距相对较小;江苏旅游产业竞争力的空间分异特点是“南强北弱”、“沿江强沿海弱”。

  提出重点打造四大旅游板块并构建跨区域旅游板块的“板块旅游”模式区域发展战略,旨在实现苏南、苏中和苏北旅游产业的相对均衡协调发展和旅游产业竞争力水平的整体提升。嘿嘿,望采纳。

我国国内旅游业发展的现状如何?

  改革开放以来,我国国内旅游发展迅速,菹盖面广,但总的说来仍然处于一种低消费、大众化、低水平、中近距离旅游的状况。旅游基础设施、服务设施建设发展很快,但仍不能适应国内旅游发展速度的要求。主要表现在:一、从总的旅游人数和回笼货币来看(扣除1989年政治风波因素),旅游人次数稳步增加,旅游消费额逐步提高。

  二、从旅游消费方式和旅游消费结构来看,绝大部分属于观光旅游,文化型、享受型极少。即走马观花式的参观型旅游活动多,而修学、健身、寻根、考察、探奇、了解风土人情的专项特点旅游较少,一般游客住低档旅馆,饮食简单。据统计,在旅游消费结构中,吃、住、行比重高达85%,游览购物仅占15%。

  旅游整体消费水平低。三、从旅游的地域性和客源分布来看,国内旅游热点多集中在经济较发达,知名度较高,旅游基础设施较完善的旅游胜地。从距离上看,一般以中近距离旅游为主,远距离旅游为辅。如桂林主要以粤湘鄂的旅游者为主。从客源分布来看,以大中城市和沿海地区为主,内地县镇为辅。

  旅游者停留时间较短。四、自我服务的散客多,有组织的较少。五、 旅游人员构成广泛、公费旅游占有很大比重。目前国内旅游人员的构成大体是:先富裕起来的农牧民外出旅游,离退休干部的疗养旅游,职工干部的奖励旅游,企事业单位人员和教师学生的度假旅游以及各种公务旅游。

  虽然随着消费观点的改变和经济收入的提高,社会各阶层、各行业都有相当数童的人加人自费旅游队伍的行列,但是,公费旅游仍占主要地位。

  六、 我国国内旅游的配套设施和服务设施进一步完善,各级政府和主管部门采取了不少措施,如改善交通,增辟景点,美化环境,修建规格不等的饭店,设立专门接待国内旅游者的二三类旅行社(1992年这类旅行社已发展到1400多家),但是,由于我国国内旅游市场庞大,为国内旅游服务的配套设施的发展远远不能满足旅游消费者的需求,国内旅游者基本上停留在吃、住、行和安全的基本保障上,距离享受性服务差距很大。